13日,市民赵先生致电本报,他因为下班晚,经常碰到公共自行车车位已满无法还的情况,如果舍近求远那自行车的方便性也就大打折扣了,希望得到一个解决方法。记者调查发现,有不少市民碰到这样的情况。

　　据赵先生介绍,他住在文化路玄武街附近,因为工作原因下班较晚,单位距离他家4公里左右,骑自行车回家非常方便。不过,因为他家附近站点自行车使用率较高,当他回去时车位经常已满,赵先生面临无法还车的尴尬。这时,他会往回骑一站,还好车后再走回家,有些不方便。有时太累了,赵先生会把车骑回家等到第二天一早再还上,这就需要支付几元钱的使用费。

　　“三四次了,晚上10点之后,停车位旁的机器已经停止通讯。”赵先生说,因为他所在的小区周边小区比较集中,晚上还不上的车的情况时有发生。赵先生曾通过查询功能看看周边能否还车,不知是不是因为太晚的原因,机器提供的信息并不准确,提示有空位可以还车,但是过去之后并没有空位可用。

　　记者了解到,公共自行车管理单位在尽力进行调配,但仍有个别站点无法满足市民的需求,在上下班高峰时段的表现犹为明显。13日下午1点,记者通过微信查询城区各网点看到,新华路紫晶站等多个站点仅剩1辆车可借。

　　在网络调查中,不少市民反映也碰到过无车可借、有车难还的情况。在企事业单位等工作区域会出现下班后无车可借,在一些居民区会出现无位可还。

　　网友“花花贱无敌”留言:“上次满了,我原地等了半小时才有人来骑车,当时实在没力气到别处还了。”“如果我变成红花花儿”说:“经常有,早上交警支队宿舍门口经常没车,晚上回去潍大花园门口就满着。”

　　公共自行车服务中心

　　可通过微信查询周边站点 无处可还时,可向服务中心求助

　　13日上午,记者就此采访了潍坊公共自行车运营公司副总经理袁永润。袁永润表示,系统运营一年多以来,他们已经发现了这个问题,也确实接到过不少市民反映骑公共自行车后还车难的电话。

　　统计数据表明,目前已经进入冬季,公共自行车的利用率仍然很高,平均每辆自行车每天的使用次数为5次左右。

　　袁永润表示,目前他们主要是通过加密自行车站点、加强工作人员现场调运及开发微信平台等方式来解决还车难的问题,以尽量确保每个点既有车使用,又能还车。

　　据了解,2013年,潍坊公共自行车系统一期工程共建成站点700个,投放2万辆。在2014年,自行车系统继续扩容,其中仅站点又增加了400个。

　　“另外,现在我们每个员工负责七八个站点的调度。”袁永润介绍。尽管如此,目前,也很难保证一些站点不出现满车或者无车借的问题。到了6至10月份的骑车高峰期,车辆调运人员也是24小时值班。

　　同时,潍坊公共自行车微信平台在2014年年底正式上线。市民关注公众平台后即可在微信公众号里方便快捷地查询周边公共自行车站点的分布和站点内车辆的实时情况。

　　13日,记者关注该微信平台后发现,点击“哪儿有车”,选择“周边站点”,手机可自动定位到所在位置及2公里范围内的“公共自行车”站点。点击各站点后,均能显示出该公共自行车站点内还有多少辆车可以借,有多少个空位可以还车。

　　“当然周边站点也无处可还时,也可向公共自行车服务中心求助,尽量避免市民骑车后还得满大街还车的窘境。”袁永润介绍。（董惠　周锦江）