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4月24日，正在江苏扬州观看马拉松赛的苏州市民曾雅文见到了这样一幕——在10公里终点宋夹城公园，一群刚刚结束比赛的马拉松选手没有乘坐组委会准备的大巴车，而是把旁边的公共自行车“抢夺”一空。最后一个“抢”到车的小伙子喜上眉梢，刷卡、推车，一阵风似的骑走了。
如今，公共自行车在全国很多城市渐渐普及，成为鼓励市民低碳出行、运动健身的新方式。那么，公共自行车给市民生活到底带来了什么新变化？又给城市建设留下了哪些新课题？
走不太远就有站点
扬州市民王玥说，公共自行车在市里很流行，有朋友来时，他也习惯从附近的站点租几辆车，带朋友骑行游玩。
据悉，扬州市区（含江都区）已布放公共自行车约12500辆，站点达400个，在居民多、景点多的区域站点布局更为密集。记者随机采访的市民表示，如果遇到车不够或者车位不足的时候，走到下一个站点租车或还车都不会太远。
扫二维码就能租车
扬州市已经推广了“扫码租车”。曾雅文在扬州旅行期间，正是用这种方式实现了跨地租车。“先扫描站点的二维码，关注“城市公共自行车”公众号后用手机号注册，用支付宝预存押金后就可以租车了。”她说，骑车出行比较自在，“外地人也能这样租车，实在很方便。”
“扫码租车”的方便快捷带动了市民和游客骑车积极性。数据显示，“五一”三天假期，江苏省通过支付宝中“免押金”扫码租用城市公共自行车的人数达到了187318人，仅扬州市就超过了5万人使用。
交通配套还需跟上
“想要普及公共自行车，交通的配套建设一定得跟上。”据王玥介绍，扬州市的机动车车道和自行车车道大多用花坛隔开，自行车车道较宽，很少有私家车占道的情况发生，但也有烦恼，“电动车越来越多，骑车也得小心”。
