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共享单车是最近较为热门的话题之一，几大热门单车新一番融资的公布让其他小玩家也蠢蠢欲动，各自“圈地”。而被大家熟知的公共自行车，是否会在这股热潮中湮没，显然不会！
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“数据”才能说明问题
融资说明可行性，数据说明实践性。在这个以大数据为依据的时代，公共自行车的地位及受欢迎度毋庸置疑。目前，全世界约有600个城市开展了公共自行车交通，其中中国约有
380
个城市开展了公共自行车，投放了140
万辆公共自行车。永安数据库显示，以200
万人口的城市为例，人均每天出行约4
次，每日总出行人次在800
万，而选择公共自行车出行的人约在15-30
万，这个数据还会不断上升。2
“1小时”免费政策带来高骑行量
公共自行车工程建设的目的在于解决市民出行的“最后一公里”问题。因此，站点与站点间的骑行距离不会超过
1
小时的里程，而很多城市公共自行车的收费标准也是1
小时免费的，这种政策带来的是居高不下的骑行量，以淮安为例，自2013
年9
月投入使用以来，累计办卡11
万余张，借还车次达1008
万次，借车时间256
万小时，降低碳排放约3
万吨。
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高覆盖率实现全民性
何为全民性？即用户覆盖面全，地域覆盖面广。据调查表明，公共自行车的用户涵盖了14-70周岁的各个年龄层；目前，公共自行车站点的建设可以延伸至城市的各个角落，做到了与居民区、客运站、公交站点、有轨电车点、商贸网点、旅游景点、公共场所的有效衔接，形成了交通共享的网络体系，实现真正意义上的全民性。
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有桩式安装为扩大共享率
目前无论是当下流行的“无桩式”共享单车，还是有桩式的公共自行车，都是以借车时长来计算租车费用。简而言之，就是“开锁→锁车”时长。而公共自行车的有桩式安装，看似古板，实质上是规范了市民的还车操作，让市民不得不控制借车时长，不得不在固定站点还车，此设计的目的在于让更多的人享受自行车的便利，实现共享性。 此外，有桩式安装有利于自行车的规范化管理，在运营调度过程中实现集中管理、集中保养维护。
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公共自行的无限可能性
在未来，公共自行车有无限的可能性。现在租借方式上，已经实现“扫码租车”模式，以永安公共自行车为例，除了微信扫码租车、支付宝扫码租车，还有app扫码租车。在共享模式上，除了已实现的公共自行车共享，还会借鉴并超越已有租借模式，形成由公共自行车、共享单车、助力自行车、电动小汽车组成的“四位一体”的城市绿色共享出行服务平台。
